Girne açıklarında 30 Ağustos’ta yaşanan Filo Jet faciasının soruşturmasında, geminin seyir veri kaydedicisinden (VDR) elde edilen ses kayıtları dikkat çekti. Kayıtlarda geminin teknik sorunlarına ve mürettebatın kaygılarına ilişkin konuşmalar yer aldı.
Polis müfettişi Mehmet Mannas’ın mahkemede aktardığı bilgilere göre, VDR kayıtlarında geminin su aldığına ilişkin konuşmalar bulunuyor. Mürettebat arasında “Burada bir tek biz tamız, geriye kalan her şey yarım” şeklinde konuşmalar geçtiği belirtildi.
Kayıtlarda ayrıca “Şirket kendi işinin peşinde” ve “Gemi batacak” ifadelerinin yer aldığı aktarıldı. Polis, geminin su alması ve batma sürecine ilişkin konuşmaların inceleme kapsamında değerlendirildiğini bildirdi.
Ses kayıtlarında geminin dümen sisteminde yaşanan arızalara ilişkin konuşmaların da tespit edildiği bildirildi. Geminin ön konsolunda 2, joystick bölümünde ise 1 dümen kontrolü bulunduğu belirtildi. Kayıtlarda dümen arızasının sürdüğüne ilişkin konuşmalar yer aldığı, ilgili makinist tespit edildikten sonra ifadesinin alınacağı kaydedildi.
Kayıtlarda geminin başka bir gemiye yaklaşık 250 metre kadar yaklaştığının konuşulduğu da açıklandı.
VDR kayıtlarında, bir yolcunun kaptana geri dönülmesi yönünde çağrıda bulunduğu belirtildi. Geminin arka bölümünde bir kadının bayıldığına ilişkin konuşmaların da bulunduğu, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan’ın yolcuya müdahale ettiğinin kayıtlara yansıdığı ifade edildi.
Polis, direktör Ali Özdülger ile ikinci makinist Metin Gül arasında geçen konuşmaların da tespit edildiğini ve soruşturma kapsamında değerlendirildiğini açıkladı.
Gemiden yapılan “Mayday” acil yardım çağrısının duyulduğu ve bu kaydın da soruşturma kapsamında incelendiği bildirildi. Kaza sırasında gemide çekilen videoların hangi saatlerde kaydedildiği de araştırılıyor.
Polis müfettişi Mannas, geminin VDR cihazında 68 günlük kayıt bulunduğunu ve bunun 32 günlük bölümünün incelendiğini açıkladı. Cihazdan elde edilen verilerin soruşturmanın önemli bir bölümünü oluşturduğunu kaydeden Mannas, ses ve veri kayıtlarının incelenmesinin sürdüğünü belirtti. Cihazın geminin konumu, pusulası, karaya yanaşma durumu ve rotasına ilişkin bilgileri kaydettiği, geminin üst güvertesindeki ses kayıtlarının da incelemeye alındığı açıklandı.
Duruşmada, dümen arızasının şirkete bildirilip bildirilmediği de gündeme geldi. Avukat Bahar’ın sorgulamasında, arızanın şirkete bildirildiğine yönelik ifade bulunduğu aktarıldı. Gemide meydana gelen arızaların bayrak devletine, klas kuruluşuna ve şirkete bildirilmesi gerektiği belirtildi. Geminin 2 Haziran 2026’da klas kuruluşu tarafından belgelendirildiğine ilişkin bilgi de mahkemeye sunuldu.
Mahkemede, ikinci kaptan Seraslan’ın şirkete e-posta gönderdiği ancak e-postanın açılmadığı, geri döndüğü ve içeriğine ulaşılamadığı belirtildi. VDR kayıtlarında Seraslan’ın aleyhine değerlendirilen konuşmalar bulunduğu da aktarıldı.
Soruşturma kapsamında geminin sintine pompaları ve su seviyesi alarm sistemi de inceleniyor. Gemide suyun belirli bir seviyeye ulaşması halinde devreye giren bir alarm sistemi bulunduğu, geminin 2 jeneratöre sahip olduğu ve birinin çalışmaması halinde diğerinin devreye girebildiği aktarıldı. Fiber donanımdaki tamiratların tersanede ve uzmanlar tarafından yapılması gerektiği belirtilirken, geminin parçaları üzerinden uzman raporu alınacağı açıklandı.
Polis, kazanın teknik ve hukuki yönlerinin araştırılması için Deniz Hukuku Bilirkişisi görevlendirildiğini açıkladı. Türkiye’den bir bilirkişi heyetinin KKTC’ye gelerek gemi üzerinde inceleme yapması için girişimde bulunulduğu belirtildi. Limanlar Dairesinin olası kusurlarının da araştırıldığı, kusur tespit edilmesi halinde gerekli soruşturmanın yapılacağı kaydedildi. Hava raporları, VDR arıza kayıtları, ses kayıtları ve geminin hasar durumunu içeren kapsamlı bir rapor hazırlanacağı bildirildi.
Duruşmada, 3 zanlı hakkında Barış Ruh ve Sinir Hastalıkları Hastanesinden rapor alınacağı da açıklandı. Geminin daha önce karıştığı kazaya ilişkin soruşturmanın sürdüğü ve bu kapsamda bir kişinin daha aranan kişiler arasına alındığı belirtildi.
Zanlılar, “tedbirsizlik ve dikkatsizlikle ölüme sebebiyet verme” suçlaması kapsamında soruşturuluyor. Soruşturmanın tamamlanmadığını belirten polis, zanlıların tutukluluk süresinin uzatılmasını talep etti.
Dokuzuncu kez mahkemeye çıkarılan direktör Ali Özdülger, birinci kaptan Mustafa Öz, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan, baş makinist Zeki Öz, ikinci makinist Metin Gül ile mürettebat üyeleri Serkan Erol, Kadir Kuliyev, Vale Hummolov ve Raşat İbrahimov’un 7 gün daha tutuklu kalmasına karar verildi. Kazada kaybolan 1 kişiyi arama çalışmaları ise sürüyor.
Haberler.com’da yer alan yorumlar, kullanıcıların kişisel görüşlerini yansıtır ve haberler.com’un editöryal politikası ile örtüşmeyebilir. Yorumların hukuki sorumluluğu tamamen yazarlarına aittir.
